配资平台哪个靠谱全线溃败！冠军仅7千多辆，增程车市场彻底遇冷，6月销量榜揭晓

乘联会最新数据显示配资平台哪个靠谱，2026年6月国内增程式新能源汽车市场零售销量仅为8.2万辆，同比暴跌31.9%。这个跌幅远高于新能源市场整体9.4%的同比跌幅。6月新能源零售100.7万辆，增程在其中连一成都占不到。

更扎心的是，在售增程车数量越来越多，销量却江河日下。整个6月没有一款增程车零售破万，冠军问界M9也才7370辆。月销超5000辆的增程车只有两款——问界M9和理想L9（6106辆）。这个成绩要是放在新能源全车型榜单里，连前三十都进不去。

增程车为啥突然不香了？我分析有这么几个原因。

首先，纯电车的补能焦虑正在消失。截至2026年5月底，全国充电基础设施总量已达2249.7万个，同比增长44.9%，高速服务区充电桩覆盖率超98%。800V高压快充已经下放到十几万的车型上，30%到80%充电基本控制在20分钟以内。比亚迪兆瓦闪充甚至能做到5分钟补能400公里。当充电和加油差不多快的时候，增程车“没电了烧油”这个核心卖点就被稀释了。

其次，插混车型的技术优势越来越明显。插混车高速巡航时发动机可以直接驱动车轮，馈电油耗能做到4-5.5L/100km。而增程车发动机只能发电，高速馈电油耗普遍要7-10L。同样能加油能充电，插混更省油，消费者自然用脚投票。

第三，增程车“两套系统”的用车成本并不低。很多人买增程车，想着市区用电、长途用油，结果真正开回家才发现，市区通勤根本不舍得加油，三天两头得充电；长途一年跑不了几次，发动机大部分时间都在闲置。花更多钱买两套动力系统，90%的时间都在当纯电车开，还白白背着几百公斤的发动机和油箱跑。保养也比纯电车麻烦，换机油机滤一样不少。

最后，赛道太挤了。今年规划发布的增程新车多达54款，上半年已经推出19款，还有35款等着下半年扎堆上市。僧多粥少，分到每款车上的销量自然越来越少。